X-ADV750

Produktbeskrivning

Honda presenterar den nya och spännande X-ADV, som är en unik korsning mellan stadsskoter och grussmiskare. Nykomlingen har ett stryktåligt chassi, lång fjädringsväg, radialmonterade fyrkolvsok, en stark 745-kubikstwin och automatlåda med dubbelkoppling. Den är även praktisk med ett stort förvaringsutrymme under sadeln, justerbart kåpglas i fem lägen och smartnyckelsystem.
Det är sällan i motorcykelvärlden som nya idéer dyker upp och skapar en ny typ av maskin. Men hos Honda finns en hel del uppfinningsrikedom och traditionen fortsätter med nya X-ADV.

Bakgrunden är en kombination av två helt olika hojtyper. Å ena sidan den genomsnittliga äventyrshojen som har tufft offroadstuk, upprätt körställning med suverän överblick och är otroligt användbar för all sorts körning. Å andra sidan har vi det typiska pendlarfordonet. Det kan vara en skoter eller mc, men den ska vara praktisk, lättkörd, bekväm, bränslesnål och ha förvaringsutrymme.

Om man slår ihop de två typerna får man ett spännande resultat. Det blir en maskin med en robust men ändå elegant stil. Den funkar utmärkt i stadstrafik och är fullproppad med alla hjälpmedel som underlättar livet i stan. Samtidigt har den motorkraft och chassiegenskaper för att krydda varje körning med glädje och äventyr.

Designen är skapad av Hondas forsknings- och utvecklingscenter i Rom. X-ADV står för en unik frihet på två hjul som förstärker vår längtan efter att komma bort från vardagen och samla nya intryck. Modellen fångar motorcykelns frihetskänsla i en ny och spännande skepnad.

Projektledare Kenichi Misaki för X-ADV 2017:
”Vi hade ett ganska enkelt utvecklingskoncept för X-ADV: ’Ut och ha kul!’ och vi ville göra en motorcykel med en naturlig och stark äventyrskänsla. Vi visste också att X-ADV måste fungera perfekt som stadsfordon och ha mycket fokus på praktiska och användarvänliga egenskaper. När helgen kommer kan maskinen förvandlas till ett unikt verktyg för att fly vardagsrutinen.”

Honda X-ADV – Ut och ha kul!

Det syns direkt på den robusta och högbyggda attityden att Honda X-ADV strävar åt offroadhållet. Det stryktåliga utseendet kompletteras med praktiska funktioner. Ramen är byggd så att det finns ett 21 liter stort förvaringsutrymme under sadeln. X-ADV har också ett justerbart kåpglas i fem lägen, koniskt aluminiumstyre, handskydd som på Africa Twin, rallyinspirerad instrumentskärm och centralstöd. Smartnyckelsystemet underlättar vardagsanvändningen.
Lång fjädringsväg fram och bak sväljer ojämnheter effektivt och ekerfälgarna med 17 tum fram och 15 tum bak har grovmönstrade däck. Fram sitter dubbla radialmonterade fyrkolvsok med rejäl bromskraft och ABS.

Hondas automatlåda med dubbelkoppling (DCT) är standardutrustning och har anpassats med lägre utväxlingar på X-ADV för smartare respons i läge D. För sportigare körning finns läge S med tre olika nivåer. Dubbelkopplingslådan är perfekt avstämd till X-ADV:s 745-kubikstwin, som levererar kraftigt vrid på låg- och mellanvarv och imponerande acceleration direkt från låga varvtal. Bränsleförbrukningen är 27,9 km/l (WMTC-läge).

UTSEENDE och UTRUSTNING

X-ADV:s design skapades av Hondas forsknings- och utvecklingsteam i Italien med fullt fokus på äventyrskänslan. Den kantiga och upprätta frontkåpan ser både sofistikerad och robust ut. Vinklade linjer och kanter fortsätter från frontkåpan hela vägen bakåt över sidokåporna. Profilen är medvetet lodrät med ett kort och kompakt chassi som förstärker äventyrsstuket.

Kåpglaset justeras enkelt utan verktyg i fem lägen från lågt till högt för bättre väder- och vindskydd. Den totala höjdskillnaden är 136 mm och lutningen skiljer 11° mellan högsta och lägsta läget. All belysning består av lysdioder och de smala strålkastarna med ett galler emellan, kompakta blinkers och bakljus med två lyktglas ger X-ADV landsvägskänsla.

En stor, fyrkantig instrumentskärm inspirerad av CRF450 Rally visar överskådligt all nödvändig information runt en stor digital hastighetsmätare i mitten och en rund varvräknare. Information som man kollar ofta visas högst upp, direkt i synfältet, och annan information finns i logisk ordning på varje sida.

Alla motorrelaterade varningslampor sitter längst ner. Andra indikeringslampor finns på en separat skärm precis ovanför det koniska, crossinspirerade aluminiumstyret.

De stryktåliga handskydden av plast är samma typ som på CRF1000L Africa Twin och skyddar både händerna mot väder och vind och bromshandtagen mot smällar. En kulblästrad 2,5 mm tjock hasplåt av aluminium skyddar undersidan.

Förvaringsutrymmet under sadeln är 21 liter stort och rymmer en integralhjälm. Utrymmet har praktisk belysning med en inbyggd lysdiod som ger ett jämnt ljus utan att blända. Under sadeln finns även ett 12-voltsuttag. Ett centralstöd med lutningsgivare är standardutrustning och gör att man kan parkera X-ADV i en lutning utan att behöva vara rädd att den ska välta.

X-ADV har en smartnyckel som kan ligga i förarens ficka och inte behöver tas fram hela tiden för att låsa upp eller låsa tändningslås, tanklock eller sadel. Smartnyckeln har två knappar: På/av för smartfunktionen och en kvitteringsfunktion som aktiverar maskinens blinkers så att man kan hitta den på avstånd.

Med smartnyckeln i närheten räcker det att trycka på huvudströmbrytaren en gång, sedan kan man enkelt slå på tändningen, låsa upp styrlåset och via två vippbrytare öppna tanklock och sadel. Huvudströmbrytaren lyser blått när man trycker på den och när man trycker på smartnyckelns kvitteringsknapp. Elektronisk startspärr är standardutrustning och en kopplingsmekanism i huvudströmbrytaren ser till att styrlåset inte kan brytas upp med våld.

Två toppboxar finns som tillbehör, en på 45 liter med plats för två integralhjälmar som finns i fyra färger och har ryggstöd. Den mindre toppboxen på 35 liter är aluminiumfärgad och rymmer en integralhjälm. Andra tillbehör är pakethållare, främre skyddsbågar, golvplattor och vindavvisare för benen.

FÄRGER

X-ADV finns i två standardfärger och två specialfärger:
Digital Silver Metallic
Matt Bullet Silver
Pearl Glare White – trefärgad lackering inspirerad av Africa Twin
Victory Red – inspirerad av CRF-serien

Additional Information

MOTOR

X-ADV har en vätskekyld 745-kubiks parallelltwin med 8 ventiler och enkel överliggande kamaxel som är konstruerad för rejält vrid på låg- och mellanvarv. Den starka motorn och DCT-lådans lägre utväxling ger smart och omedelbar acceleration från både stillastående och 30 km/h. Maxeffekten är 40,3 kW vid 6250 varv/min och max vridmoment är 68 Nm vid 4750 varv/min.

Motorn är relativt långslagig och har specialutformade förbränningskamrar och en vevaxel med stor tröghetsmassa för att leverera imponerande vrid. Två balansaxlar motverkar vibrationer på höga varvtal för en jämn motorgång, men utan att ta bort den pulserande känslan som skapas av 270° tändföljd.

Bränsle matas via ett 36 mm spjällhus och insprutningen optimerar luft-/bränsleblandning och tändning så att förbränningen blir så fullständig och ren som möjligt. Motorn uppfyller EURO4-kraven med koldioxidutsläpp på 81 g/km. Bränsleförbrukningen är 27,5 km/l (WMTC-läge), vilket ger över 300 km räckvidd med 13-literstanken.

CHASSI

X-ADV har en ny stålrörsram med stort förvaringsutrymme under sadeln och en smal bakram som är 450 mm bred. Gaffelvinkeln är 27°, försprånget är 104 mm och hjulbasen är 1590 mm. En styrvinkel på 39° (och 2,8 m svängradie) betyder att X-ADV är lätt att manövrera i tät trafik. Lång fjädringsväg med 153,5 mm fram och 150 mm bak kompletteras med 162 mm markfrigång. Våtvikten är 238 kg.

Sadelhöjden är 820 mm och styret är 910 mm brett. Det innebär en upprätt körställning med suverän överblick och kontroll och tack vare sadelns form når man lätt ner till marken. En lägre sadel med 790 mm höjd finns som tillbehör.

En inverterad 41 mm Showa cartridge-gaffel tar hand om alla ojämnheter och har justerbar fjäderförspänning och returdämpning. Bakstötdämparen av enkelrörstyp med delat tryck har justerbar fjäderförspänning och Pro-Link-länkage. Aluminiumsvingarmen är konstruerad av en urfräst tvärbalk och armar med U-profil.

X-ADV har 17-tumshjul fram och 15 tum bak med ekrar av rostfritt stål som hjälper fjädringen att hantera ojämna underlag så bekvämt som möjligt. Grovmönstrade däck är ett måste när asfalten övergår till grus och lufttrycket kontrolleras lätt med vinklade ventiler.

Frambromsen består av två radialmonterade fyrkolvsok och 310 mm skivor med ABS.

VÄXELLÅDA och DUBBELKOPPLING, DCT

Hondas automatlåda med dubbelkoppling blir allt populärare på de olika maskiner där den finns. På X-ADV är den standardutrustning. Växellådan har två kopplingar: en för start och 1:an, 3:an och 5:an, och en andra för 2:an, 4:an och 6:an, där den ena huvudaxeln löper inuti den andra. Kopplingarna manövreras separat med egna elhydrauliska kretsar.

Det finns två automatlägen och ett läge för manuell växling. Växellådan är specialanpassad för att ge X-ADV snabbare acceleration som passar i stadstrafik. D-läget som är standardläge för automatväxling har lägre utväxlingar jämfört med DCT-lådor på andra modeller.

Läge S (växlar upp och ner vid högre varvtal än läge D för sportigare körning) har tre prestandanivåer med ökande aggressiv respons för att passa förarens önskemål. Den valda nivån sparas och används sedan som standardnivå för S-läget. Den visas även på skärmen.