Produktbeskrivning
Fyrcylindriga mellanklassmodeller har länge varit viktiga i Hondas breda mc-utbud. Genuina mellanklasshojar har tillgänglig och kul motorprestanda i kombination med låg vikt. För många förare är det en perfekt utgångspunkt för att börja eller återuppta en motorcykelkarriär.
Traditionen lever vidare med CB650F som lanserades 2014. Modellen har utvecklats av ett ungt ingenjörsteam och fångar den smidighet och höga kvalitet som är typisk för alla mellanklassare från Honda. Designen flörtar med 70-talets inflytelserika CB400, med främre avgasrör som sveper åt sidan. Arvet kombineras med ny och spännande energi från moderna streetfighters.
Utvecklingen till 2017 får adrenalinet att flöda ännu mer. Nya CB650F har mer effekt och ett förädlat motorljud som matchar den hårdare stilen. Den är mer avskalad och har ännu vassare köregenskaper – ett kraftpaket som lämnar ett starkt intryck.
Projektledare Sadataka Okabe för CB650F 2017:
”Genuina fyrcylindriga mellanklassmotorcyklar är en viktig Honda-tradition. Större är inte alltid bättre, och med 2017 års CB650F ville vi ge förare mer av det viktiga: prestanda, acceleration, stil och smidighet, utan att lägga på vikt eller kostnader. Vi ville också fortsätta förbättra modellen med nya egenskaper som lysdiodbelysning och den senaste SDBV-framgaffeln.”
Mer toppeffekt tack vare nya insugskanaler och ett öppnare avgassystem ger CB650F en energisk känsla upp till rödmarkeringen vid 11 000 varv/min. Lägre utväxlingar betyder snabbare acceleration genom mellanregistret. Med effektökningen kommer ett nytt, raspigt morrande som snabbt växer till ett ylande när varvtalet ökar.
Köregenskaperna har uppdaterats med en Showa Dual Bending Valve framgaffel och omarbetade Nissin frambromsok. De smidiga linjerna hos CB650F med mindre sidokåpor och strålkastarkåpa gör att fokus hamnar på motorn och maskinens framåtsträvande attityd. Strålkastare och bakljus är nu lysdioder och styret sitter i gummifästen för bekvämare långkörning.
MOTOR
Till 2017 har CB650F-motorn fått 3 kW extra på topp och ger som mest 67 kW vid 11 000 varv/min. Effektökningen kommer vid 9 000 varv/min och beror på ny hantering av insugs- och avgasflöde: kortare insugskanaler som matar fyra 32 mm spjällhus med flöde nedåt från luftburken (som har större luftintag). 4-1-avgassystemet på höger sida har nu en ljuddämpare med två genomgångar istället för tre, vilket minskar mottrycket. Dessutom är ljuddämparens utblås större.
Lägre utväxlingar från tvåan till femman ger CB650F snabbare acceleration än föregående modell. Vid rullande acceleration från 60 km/h på tvåan vinner den nya modellen över den gamla med tre hojlängder på 400 m.
Vridmomentet är lite högre och motorn drar jämnt från tomgång vid 1 200 varv/min på sexans växel. Skönare toner kommer från motorn som har ett djupt, morrande insugsljud på låg- och mellanvarv. Det övergår i ett härligt ylande på höga varv som påminner CB650F-föraren om Hondas fyrcylindriga racinghistoria.
Motorn på 649 kubik har en kompakt invändig uppbyggnad med den sexväxlade växellådan och startmotor/koppling i staplad layout. Cylindrarna lutar framåt 30°. Topplocket med dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler har direkt kamverkan. Borrning och slag är 67 mm x 46 mm och kompressionen är 11,4:1.
Osymmetriska kolvmantlar minimerar kontakt med loppet och minskar friktion. Järntaggar på cylinderfodrens utsida ger lägre oljeförbrukning (och friktion) med bättre värmeöverföring. En tystgående kamkedja med vanadinbeläggning på nitarna minskar friktionsförluster. Tack vare invändiga vattenkanaler från topplock till cylindrar kan många utvändiga slangar slopas.
Med en bränsleförbrukning på 21 km/l (WMTC-läge) och 17,3 liters bränsletank blir räckvidden över 350 km. CB650F-motorn uppfyller EURO4-kraven.
CHASSI
Den diamantformade stålramen på CB650F har dubbla ovala rör som mäter 64 mm x 30 mm. Ramens styvhetsbalans har finjusterats (styvare runt styrhuvudet och mer flexibel i rören) för balanserade köregenskaper med mycket respons till föraren. Gaffelvinkeln är 25,5°, försprånget 101 mm och hjulbasen 1 450 mm. Tjänstevikten är 208,8 kg.
En helt ny 41 mm Showa-gaffel av typen Dual Bending Valve (SDBV) ger bättre komfort och väghållning. Gaffelns returdämpning är proportionell med fastare kompressionsdämpning i slutet av fjädringsvägen på 120 mm. Åttkantiga gaffelbultar med snygg Alumite-beläggning. Enkelstötdämparen har justerbar fjäderförspänning i 7 steg och verkar direkt på den böjda, formgjutna aluminiumsvingarmen.
De 6-ekrade gjutna aluminiumfälgarna har radialdäck med dimensionerna 120/70-17 fram och 180/55-17 bak. Ventilerna är praktiskt vinklade. Uppdaterade Nissin tvåkolvsok fram greppar två 320 mm vågformade skivor och bak sitter ett enkolvsok och en 240 mm skiva. Tvåkanals ABS är standard.
CB650F har fått en ännu mer minimal och kompakt stil. Nya, mindre sidokåpor framhäver den kantiga bränsletanken och motorn. Den korta sadeln och framskärmen bidrar till den framåtsträvande attityden. Både baklampan med klart lyktglas och strålkastaren består av lysdioder. Strålkastarkåpan har blivit kompaktare och fått skarpare vinklar.
Körställningen har flyttats framåt en aning, så att föraren sitter närmare framhjulet. Styret är plattare med optimerade vikter invändigt och sitter nu i hållare med gummifäste för bättre förarkomfort. Sadelns smala profil på mitten gör det lättare för föraren att nå ner till marken. Dessutom sitter sadeln på noggrant utformade gummifästen (med särskild hårdhet) som minimerar vibrationer. Sadelhöjden är 810 mm.
Instrumentpanelen har två stora digitala skärmar. Till vänster visas varvräknare och hastighetsmätare och till höger finns bränslemätare, klocka, vägmätare och varningslampor. Båda sidorna har vit bakgrundsbelysning. Nyckeln är kompakt och vågformig.
