Nya VFR1200F har haft ett internationellt designteam bakom sig, med representanter från Japan, USA och Europa. Det gör att Honda fått en kulturell mix, såväl som teknisk och designmässig kompetens utöver det vanliga. Resultatet – nya VFR1200F med framtidens djärva design.

MOTOR

·          En helt ny generation av V-motor, vätskekyld 76° V4-motor.

·          Revolutionerande cylinderarrangemang, där främre cylinderparet är bredare än det bakre. Det ger en smal midja på VFR:en.

·          UNICAM-ventilsystem av samma typ som sitter på Hondas crossmaskiner. Det är ett enkelkamsystem som möjliggör hög effekt med låg bränsleförbrukning.

·          Låga 6,45 liter/100 km i bränsleförbrukning tack vare den nya sofistikerade tekniken.

·          Ny elektronisk styrning av gaspådrag (trottle-by-wire) ger en suverän exakthet.

·          Underhållsfri, sportig kardandrift med samma känsla som kedjedrift.

·          Härligt vridmoment med rejäl kraft redan från låga varvtal. Hela 90% av maxvridet redan vid 4,000 varv.

·          Tätstegad, 6-växlad låda fint avstämd med den sportiga kardandriften.

·          Kombinationen av den nya utformningen cylinder- och vevaxel gör att den nya motorn inte behöver några separata balansaxlar.

·          Mycket av tekniken i nya VRF-motorn och växellådan kommer från Hondas MotoGP maskiner, RC211V. Systemet har aldrig använts på landsvägsmaskiner tidigare.                          

·          Givetvis katalytisk avgasrening som ger låga emissionsvärden.

·          VFR har slirkoppling av samma typ som sitter i Hondas sporthoj, Fireblade.

·          Sången från den läckert designade ljuddämparen (baslådan) i nya 76° V4-motorn är magnifik och klart ”ståpäls” framkallande…

CHASSI

·          Kraftig, gjuten aluminiumram med smal midja ger en ”sitta i” känsla istället för ”sitta på”, vilket är banbrytande och gör körupplevelsen total.

·          Kåpans unika utformning går omlott över sidorna och styr effektivt undan fartvinden.

·          Extremt bekväm dyna som ger många timmars bekväm körning utan ”träsmak”. En enkel jämförelse, motorcyklarnas motsvarighet till Recaro på bilsidan.

·          Stora luftintag ger optimal kylning för motor, likväl som hetluft slussas vidare utan att blåsa på förare och passagerare.

·          Framgaffeln mäter 43 mm och har steglös justering av förspänningen.

·          Pro-Link gasassisterad enkeldämpare bak med 25-justeringslägen av förspänning och steglös retur.

·          ABS och DCBS bromssystem i samverkan. Fram sitter 6-kolvsok tillsammans med 320 mm, dubbla skivor.

ÖVRIGT

·          Ergonomiskt fulländade reglage i en helt ny design ger en lättmanövrerad VFR.

·          Lättavläst och supermodern instrumentpanel med en stor analog varvräknare centrerat i blickfånget. Digital hastighetsmätare, vägmätare, klocka, termometer och bränslemätare. Dessutom kontrollampor för HISS och ABS-systemet.

·          HISS, elektronisk startspärr.

·          Effektivt kåpglas som bär av fartvinden från förare och passagerare. För den som önskar finns ett högre som originaltillbehör.

·          För touring finns snygga färganpassade sidoväskor på 35 liter och en topbox som rymmer 31 liter att köpa som originaltillbehör. Liksom en 13-liters, mjuk tankväska och mycket annat spännande. Se Hondas hemisda www.hondamc.com – tillbehör.

FÄRGER

·          Candy Prominence Red, Seal Silver Metallic, Pearl Sunbeam White

HONDAS MÄRKESFÖRSÄKRING

·          Sport Touring 2 med lägsta premie 7 821 kronor. Premien beror på förarens ålder och bostadsort.

BRÄNSLEDEKLARATION

·          6,45 liter/100 km*