2018-11-06 | Allmänt | Hojar

HONDA CB650R 2019

Nya CB650R med Hondas designtema Neo Sports Café är en frisk fläkt i den stenhårda nakna mellanklassen. Den varvvilliga radfyran sitter i ett lätt chassi med kvalitetskomponenter runtom: inverterad 41 mm Showa SFF-gaffel, radialmonterade fyrkolvsok, antispinn, assisterande slirkoppling och instrumentering av senaste snitt. Motorn är även lätt att konvertera till 35 kW för A2-körkort.

Inledning

För Honda har det alltid varit viktigt att utforska gränser och hitta nya lösningar, både när det gäller formgivning och teknik. 2018 kom trion CB1000R, CB300R och CB125R som ett nytt och fräscht inslag bland märkets nakna hojar. Designtemat var en mix av caféracer och minimalism som Honda kallade ”Neo Sports Café”.

Det nya designkonceptet fanns dock inte representerat i den nakna mellanklassen, där konkurrensen är stenhård. Till 2019 fyller nya CB650R det tomrummet.

CB650R har samma retro-minimalism som sina syskonmodeller och riktar sig till unga förare som vill sticka ut från mängden och kunna njuta maximalt av en kul och rapp motorkaraktär i kombination med smidiga och mångsidiga köregenskaper.

Utöver modellens unika design och stora portion körglädje är den även fullpackad med kvalitetskomponenter. Resultatet är en naken mellanklasshoj med en maximal ägarupplevelse.

Modellöversikt

Den extremt avskalade designen från CB1000R känns igen på CB650R. Profilen är superkompakt och trapetsformad och den svarta, fyrcylindriga motorn med bronsfärgade motor- och ventilkåpor är maskinens självklara huvudattraktion.

Jämfört med föregångaren CB650F, som har mer traditionell streetfighterdesign, är uppföljaren 6 kg lättare tack vare uppdaterad ram, bränsletank och fotpinnar. En inverterad 41 mm Showa SFF-gaffel, radialmonterade fyrkolvsok, flytande skivor och nya fälgar är andra komponenter som har uppdaterats från CB650F.

Styret är koniskt och körställningen är sportig för att vara en naken hoj. CB650R har samma runda LED-strålkastare som CB1000R (alla lampor är LED) och samma moderna instrumentdisplay med växelindikator och uppväxlingsindikator.

650-kubiksmotorn har förbättringar på insugs- och avgassidan, ändrade kamtider och högre kompression som ger 5 % mer effekt. Samtidigt är vridet jämnare och starkare genom mellanregistret. Motorn varvar till 12 000 varv/min, alltså 1 000 varv/min mer än CB650F.

Maskinen har nu en assisterande slirkoppling som underlättar både upp- och nerväxling. Antispinn (HSTC) ser till att bakhjulet behåller greppet vid gaspådrag.

Design och chassi

  • Kompakt Neo Sports Café-design framhäver metallkonstruktionen.
  • 6 kg lägre tjänstevikt jämfört med CB650F tack vare lättare ram och andra viktbesparingar.
  • Inverterad 41 mm Showa SFF-framgaffel (Separate Function Fork).
  • Radialmonterade bromsok och flytande skivor.
  • LED-lampor runtom och ny LCD-instrumentering.
  • Koniskt styre och aggressivare körställning.

CB650R har en avskalad och aggressiv Neo Sports Café-design med en kompakt trapetsformad profil och extremt kort fram- och bakända. Den långa bränsletanken har samma utformning som på syskonmodellerna, med mjuka linjer som framhäver motorn och övriga metallytor. Tanken huserar även tändningslåset.

Den runda strålkastaren är hämtad från CB1000R. Den och all annan belysning har LED-lampor. En ny modern instrumentdisplay kommer också från CB1000R och har indikatorer för vald växel, uppväxling och högsta varvtal.

Körställningen är aggressivare än på CB650F, med ett 557 mm brett, koniskt styre som sitter 13 mm längre fram och 8 mm längre ner. Fotpinnarna är flyttade 3 mm bakåt och 6 mm uppåt. Sadelhöjden är 810 mm.

Den diamantformade stålramen är uppdaterad till 2019 med pressade (istället för smidda) fästplattor för svingarmen. Ramen är 1,9 kg lättare än förut och har dubbla ovala rör med finjusterad styvhetsbalans (styvare runt styrhuvudet och mer flexibel i rören) för balanserade köregenskaper med mycket respons till föraren.

Gaffelvinkeln är 25,5°, försprånget 101 mm och hjulbasen 1 450 mm. Tjänstevikten har minskat till 202 kg (CB650F vägde 208 kg) tack vare den lättare ramen, plus att bränsletanken och de nya, sportigare fotpinnarna väger mindre.

Maskinen har en ny, inverterad 41 mm Showa SFF-gaffel (Separate Function Fork) och gaffelbenen sitter i en omarbetad, smidd nedre styrkrona av aluminium. Bakdämparen av enkelrörstyp har justerbar fjäderförspänning i 7 steg och verkar direkt på den böjda, formgjutna aluminiumsvingarmen.

Fram sitter radialmonterade fyrkolvsok och 310 mm vågformade, flytande skivor. Bakbromsen har ett enkolvsok och en 240 mm skiva. Tvåkanals ABS är standardutrustning. De gjutna aluminiumfälgarna är helt nya och har däck med dimensionen 120/70-ZR17 fram och 180/55-ZR17 bak.

CB650R finns i följande färger:

Motor

  • 5 % mer effekt över 10 000 varv/min och 1 000 varv/min högre rödmarkering.
  • Jämnare och starkare vridmoment.
  • Uppdateringar på insugs- och avgassidan ger större gasflöde och härligare motorljud.
  • Antispinn
  • Assisterande slirkoppling
  • Kan enkelt konverteras till 35 kW.

Hondas konstruktörer ville skapa en radfyra i mellanklassen med maximal körglädje för nya CB650R. 649-kubikaren med 16 ventiler och dubbla överliggande kamaxlar har finjusterats för att jämna ut en svacka i vridmomentet vid 5 500 varv/min och ge 5 % mer effekt över 10 000 varv/min. Dessutom kommer rödmarkeringen 1 000 varv/min senare. Max effekt är 70 kW vid 12 000 varv/min och max vridmoment är 64 Nm vid 8 500 varv/min.

Resultatet ute på vägen är en motor som varvar hårdare och mycket högre, med en stark och linjär vridmomentkurva kombinerat med ett härligt motorljud. Maskinen är lätt att konvertera till 35 kW för A2-körkort.

Topplocket är kompakt med dubbla överliggande kamaxlar, cylinderdiameter och slaglängd är 67 mm x 46 mm och kompressionen har ökat till 11,6:1 (från 11,4:1). Förbränningskammarens form är optimerad med en ny kolvkonstruktion. Ventilmekanismen är förstärkt, ventiltiderna är uppdaterade och det sitter nu iridiumtändstift i topplocket.

Osymmetriska kolvmantlar minimerar kontakt med loppet och minskar friktion. Järntaggar på cylinderfodrens utsida ger lägre oljeförbrukning (och friktion) med bättre värmeöverföring. En tystgående kamkedja med vanadinbeläggning på nitarna minskar friktionsförluster. Tack vare invändiga vattenkanaler från topplock till cylindrar kan de flesta utvändiga slangarna slopas.

Nya luftintag på båda sidor av bränsletanken leder mer luft till luftburken jämfört med ett luftintag i mitten på den gamla modellen. Från luftintagen hörs ett mäktigt, morrande insugsljud. Avgasröret inuti ljuddämparen har växt från 35 till 38,1 mm för större gasflöde och utblåset är vinklat uppåt, så att föraren hör det härliga avgasljudet tydligare.

Motorn är kompakt både invändigt och utvändigt, med den sexväxlade växellådan och startmotorn i staplad layout. Cylindrarna lutar framåt 30°. Assisterande slirkoppling är en nyhet som underlättar uppväxling och motverkar bakhjulets låsningstendens vid snabba nerväxlingar. Maskinen har även avstängbar antispinn (Honda Selectable Torque Control).

Bränsleförbrukningen är 20,4 km/l (WMTC), vilket ger över 30 mils räckvidd på en full tank som rymmer 15,4 liter.

MOTOR
Typ Vätskekyld 4-takts rad-4, 16 ventiler, DOHC
Motorns slagvolym (cm³) 649 cm³
Borrning x slag (mm) 67,0 x 46,0
Kompression 11,6:1
Max effekt 70 kW vid 12 000 varv/min
Max vridmoment 64 Nm vid 8 500 varv/min
Oljevolym 2,7 liter
BRÄNSLESYSTEM
Bränsleförsörjning PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning
Bränsletankvolym 15,4 liter
Bränsleförbrukning 20,4 km/liter
ELSYSTEM
Startanordning Elstart
Batterikapacitet 12 V/8,6 Ah
Generatoreffekt 370 W
KRAFTÖVERFÖRING
Kopplingstyp Flerskivig våt
Växellådstyp 6-växlad
Sekundärdrivning Kedja
RAM
Typ Stålrör i diamantform
CHASSI
Mått (LxBxH) 2130 x 780 x 1075 mm
Hjulbas 1450 mm
Styrvinkel 25,5°
Försprång 101 mm
Sadelhöjd 810 mm
Markfrigång 150 mm
Tjänstevikt 202 kg
Svängradie
FJÄDRING
Fram Inverterad Showa SFF-gaffel
Bak Enkeldämpare med justerbar förspänning, 43,5 mm slaglängd
HJUL
Fälgstorlek fram Ihålig, gjuten aluminiumfälg, 6 ekrar
Fälgstorlek bak Ihålig, gjuten aluminiumfälg, 6 ekrar
Framdäck 120/70ZR17 M/C (58W)
Bakdäck 180/55ZR17 M/C (73W)
BROMSAR
ABS-system Tvåkanals ABS, dubbla hydrauliska 310 mm skivor fram, en hydraulisk 240 mm skiva bak
INSTRUMENT OCH ELEKTRONIK
Instrument Digital hastighetsmätare, digital varvräknare med staplar, dubbla trippmätare, digital bränslemätare med staplar, växelindikator, uppväxlingsindikator, digital klocka
Strålkastare LED
Bakljus LED

Alla specifikationer gäller tills vidare och kan ändras utan föregående meddelande.