Honda MSX125 2017

MSX125 är för dig med attityd. Hojen har en stil som ingen annan, en kompakt och lätt körd modell – en fullstor mc i ett litet chassi.
Nytt för 2017 är ABS-bromsar att motorn uppfyller avgaskraven EURO4.

Cirkapris: 37.900 inkl. moms
Färg: röd, svart, lime-gul, vit

MSX125 blev snabbt en mycket populär modell när den lanserades 2013, tack vare att den är så lättkörd och praktiskt i sitt format. Passar utmärkt som transportmedel i husbilen. Rolig dessutom att köra och den väcker uppmärksamhet som få modeller när man kommer körande. Den är utformad för unga förare men passar precis lika bra till den lite äldre publiken, med sin ekonomiska lågfriktionsmotor, fyrväxlade växellåda samt en attityd och stil som ingen annan.

Till 2016 fick modellen kantigare designlinjer, unik LED-strålkastare och ett kompakt, undermonterat avgassystem som gav MSX125 ett tuffare stuk som mini-streetfighter. Ursprungsmodellens charm fanns kvar, men den fick mer attityd.

MSX125 är tillräckligt liten för att vara extremt lätthanterlig och ger fullfjädrad mc-känsla tack vare att den även har ett antal stora motorcykelkomponenter. Den är en del minimotorcykel och en del stor motorcykel med prestanda som matchas till en rolig och tuff mc.

Årsmodell 2016 gjordes om grundligt och blev mer en mini-streetfighter med vassa designlinjer, lågt draget avgassystem och LED-strålkastare med reflektorer staplade på höjden.

MSX125 har en välbeprövad och effektiv 125-kubiksmotor med insprutning som levererar jämnt vridmoment. Den har också en riktig fyrväxlad växellåda med manuell koppling. Som komplement till motorn finns en kompakt stålram, inverterad framgaffel, enkelstötdämpare i fjädringen bak, hydrauliska skivbromsar fram och bak och lätta 12-tumshjul med lågprofildäck.

Chassi och design
Bränsletank och sidopaneler är integrerade för att ge en tuff design i kombination med den unika LED-strålkastaren med reflektorer monterade ovanför varandra. Det ger ett helt unikt och ultramodernt framparti. Andra detaljer är det högt uppdragna bakpartiet, ankstjärten med LED-bakljus, den höga passagerarplatsen och avgassystemet som är draget under motorn. Det hela resulterar i ett djärvt och fräckt utseende, inte likt någon annan Honda-modell.

En stålram bildar ryggrad i MSX125 med en styv fyrkantsprofil som förbinder styrhuvud och svingarm direkt, och alla andra delar hänger synligt från ramen. Det bidrar i hög grad till det minimalistiska utseendet.
Ramkonstruktionen möjliggör också en effektiv montering av PGM-FI-komponenter och elektriska delar inuti bränsletanken utan minskad bränslekapacitet (5,5 liter).

Hjulbasen är hela 1200 mm trots att det är en minibike, med 25⁰ gaffelvinkel och 81 mm försprång. Tjänstevikten är 101,7 kg. Med den låga sitthöjden på 765 mm är MSX125 mycket lätt att hantera. Den behändiga storleken gör att minibiken lätt kan lastas i och ur en husbil.

När MSX fick en inverterad 31 mm framgaffeln var det första gången gaffeln satt upp och ner på en 125-kubikshoj från Honda. Här minskas den ofjädrade vikten och tack vare tryckkolvarna erbjuds en förbättrad dämpningskänsla genom hela fjädringsvägen. Övre och nedre gaffelkrona har full storlek, vilket ytterligare förbättrar hanteringen och maximerar förarkomforten.

Grundläggande för form och funktion på MSX125 är dess 12-tums aluminiumfälgar, som är 2,5 tum breda. Y-formade ekrar ser inte bara bra ut, de sparar även vikt. Däcken är fram 120/70-12 och bak 130/70-12. Hydrauliskt tvåkolvsok fram och enkolvsok bak. Skivorna mäter 220 mm respektive 190 mm.
En nyhet för 2017 är frambroms med ABS-funktion.

Lättavläst digitalt LCD-instrument med det viktigaste föraren behöver för körningen, som hastighetsmätare, dubbla trippmätare, bränslemätare och klocka. Man nollställer trippmätaren, ställer klockan och växlar mellan vägmätare och trippmätare med knappar på skärmens sidor.

MSX125 finns i fyra färgalternativ:
Matt Axis Grey Metallic
Pearl Himalayas White
Pearl Valentine Red
Lemon Ice Yellow

Motor
MSX125-motorn är en luftkyld 125-kubikare med två ventiler. Motorn är baserad på en av Hondas mest välbeprövade kraftenheter, känd för sin bränsleeffektivitet, användarvänlighet och livslängd. Vidareutvecklingen av motorn för MSX125 har resulterat i förbättrad bränsleekonomi. Motorn har lågfriktionsteknik som cylinderförskjutning och en rullvipparm för ventilmekanismen. Mindre vevaxeltröghet har också resulterat i en bättre känsla vid gaspådrag och en jämn kraftutveckling.

Växellådan är fyrväxlad och kopplingen är manuell med ett kopplingsgrepp på styret, precis som på ”de stora” motorcyklarna. Utväxlingen med 15-kuggsdrev fram och 34-kuggsdrev bak tillsammans med 12-tumshjul gör hojen grymt kvick och smidig i tät stadstrafik och att man kan köra sakta på en hög växel.

Den sofistikerade PGM-FI-insprutningen garanterar effektiv förbränning och fungerar tillsammans med både luftintag och avgasutlopp för att ge bästa respons och känsla i gashandtaget. Luftintagets anslutningsrör är tvådelat, vilket gör att längden kan optimeras för jämnt vridmoment på låg- och mellanvarv. En stor 3-liters luftburk och ett vått pappersfilter ger ett tillförlitligt och tyst luftflöde. Själva filtret har en livslängd på 16 000 km. MSX fick ett kortare och lågt monterat avgasrör 2016.