DCT_845x320

Hondas DCT – världens första dubbelkopplingsväxellåda för MC!

Första generationen

Inledning

Honda utvecklade världens första dubbelkopplingsväxellåda för motorcyklar med målet att flera förare än någonsin skulle kunna njuta av både sportig, manuell växling och bekväma, lättkörda maskiner.

Växellådan bygger på Hondas befintliga dubbelkopplingsteknik som möjliggör helautomatisk växling i en vanlig, manuell mc-växellåda.

Växellådan är en lätt och kompakt konstruktion med många egenskaper som förstärker den sportiga känslan och kombinerar direkt, manuell växling med bekväm, automatisk växling.

 

1

 

 

 

Konstruktion
På tvärställda dubbelkopplingsväxellådor för bilar är det svårt att göra konstruktionen kortare längs växellådsaxeln, så därför används ofta flera utgående axlar. Samma svårigheter gäller när en avancerad dubbelkopplingsväxellåda ska användas i en tvärställd mc-motor. Konstruktionen måste hållas väldigt kompakt, så att den inte sticker ut för mycket och minskar motorcykelns nerläggningsvinkel eller är i vägen för förarens fötter.

Honda har löst många av utrymmesproblemen genom att utgå från befintliga manuella växellådor och förfina konstruktionen med hjälp av dubbla ingående axlar, kopplingar placerade på rad och hydraulkretsar samlade under motorkåpan.

För att växellådan ska få plats i ett mc-chassi har konstruktörerna fokuserat på att göra konstruktionen så smal som möjligt. Dessutom är växelmekanismen enklare än på bilväxellådor med separata växelförare och bygger på växeltrumman från vanliga mc-växellådor.

Huvudaxeln i dubbelkopplingsväxellådan består av två axlar där den ena sitter inuti den andra: en inre axel för ojämna växlar (1:an, 3:an, 5:an) och en yttre axel för jämna växlar (2:an, 4:an, 6:an).

Både den inre och den yttre axeln är ansluten till varsin separat koppling, som arbetar växelvis så att växlingen går snabbt och mjukt med konstant drivkraft utan avbrott.
2
De två kopplingarna sitter på rad efter varandra på växellådsaxeln, och tillsammans med den hydrauliska styrkolven innanför lamellerna blir konstruktionen kompakt i sidled, så att den tvärställda motorn hålls så smal som möjligt.
3
Konstruktionen gjordes kompakt och lätt genom att linjära solenoidventiler och kopplingens övriga styranordningar samt hydraulkretsar samlades under kopplingskåpan.

Två separata styranordningar används för att manövrera de två kopplingarna och ge mjuk acceleration och ryckfri växling.
4

4

Som på en vanlig manuell växellåda styrs växelgafflarna av en roterande växeltrumma. Till skillnad från manuella växellådor är växeltrumman motordriven, istället för att roteras via växelpedalen. De två kopplingarna manövreras växelvis samtidigt som växeltrumman roteras.

Konstruktörerna utgick från en vanlig manuell växellåda för att ta fram en enkel, lätt och kompakt konstruktion. Det datorstyrda växelsystemet avgör den optimala tidpunkten att växla från 1:an till 2:an och förbereder växlingen genom att frikoppla kopplingen för jämna växlar och lägga i 2:an. Nästa steg är att frikoppla kopplingen för ojämna växlar och samtidigt koppla in kopplingen för jämna växlar, så att växlingen blir mjuk med konstant drivkraft utan avbrott.
5

Körlägen
Hondas dubbelkopplingsväxellåda har två körlägen som föraren väljer enkelt med en knapp på styret.

I automatläge sköter datorn växlingen utifrån körförhållanden och i manuellt läge växlar föraren själv med växelknappar. I båda lägena startar man automatiskt från 1:an.

Automatläget har i sin tur två körlägen: läge D och läge S, som har olika växelscheman anpassade till mc-modell och användningsområde. Till exempel kan läge D ha ett växelschema med fokus på låg bränsleförbrukning, men som ändå ger sportig prestanda i högre farter. Läge S däremot kan vara programmerat för högre varvtal och sportigare prestanda genom hela effektkurvan.

Automat med två körlägen: läge D och läge S*
Koppling och växellåda styrs elektroniskt enligt ett programmerat schema. När en växel är ilagd kan föraren växla mellan läge D och läge S.
*Läge S, från 2016 har de flesta modeller tre (3) nivåer i S-läge, ex, CRF1000 Africa Twin, NC750.

Manuellt läge: växla med knappar
Föraren kan växla upp och ner en växel i taget genom att trycka på växelknappar på styret. Om föraren använder växelknapparna i automatläge aktiveras det manuella läget. När motorcykeln står stilla läggs 1:an i automatiskt. Föraren kan återgå till automatläge genom att trycka på en knapp.
6

Andra generationen

1. Dubbelkopplingsväxellådans tekniska utveckling

Hårdvara
För att förenkla hydraulkretsen och förbättra respons och jämnhet i växlingen har hydraulkretsen gjorts 40 % kortare med hjälp av inbyggda linjära solenoidventiler i höger motorkåpa. Konstruktionen innebär dessutom lägre kostnader jämfört med utvändiga linjära solenoidventiler.

Jämförelse av hydraulkretsar
7b

7
7b
Mjukvara
Systemet har fått en inlärningsfunktion för optimal automatisk styrning av koppling och växling. Det gör att systemet känner av om motorcykeln körs exempelvis på en gata eller på en bergsväg.

Jämförelse av växling i läge D
8

Systemet har även blivit mer användarvänligt tack vare en återgångsfunktion som ser till att körläget återgår till automatläge under vissa förhållanden när föraren har aktiverat manuellt läge genom att växla med växelknapparna.

Växla lägen
9

2. Optimerade specifikationer för utvecklingskoncept

Jämfört med stora, högvarviga motorer går det att minska de växlingsryck som uppstår i mellanstora, mer lågvarviga motorer genom att placera motorerna i lätta chassin. För att följa utvecklingskonceptet konstruerade Honda en särskild koppling som ger mindre växlingsryck på mellanstora motorcyklar och en bättre växlingskänsla i nivå med VFR1200F. Konstruktörerna använde en befintlig konstruktion från fyrhjulingar där kopplingsdrevet sitter mellan de båda kopplingarna (sandwich-konstruktion). Därmed kunde alla komponenter inklusive huvudaxeln göras kompaktare och lättare, samtidigt som kostnaden blev lägre.

Jämförelse av kopplingens/växellådans konstruktion

10
10b

Honda ville erbjuda sina kunder en bekvämare körupplevelse och utvecklade därför en lättare och kompaktare dubbelkopplingsväxellåda. Växellådan ger bra bränsleförbrukning, oavsett förarens erfarenhet, och den kopplingsfria växlingen går mjukt och bekvämt med en direkt känsla i nivå med en manuell växellåda. Den har även ett överkomligt pris för att så många förare som möjligt över hela världen ska kunna uppleva vår användarvänliga dubbelkopplingsväxellåda.

11

Läs mer och se filmen om DCT >>

Honda_PLOG_WEBB_980x400

RUSTA FÖR VINTERN!

RUSTA FÖR VINTERN!

Nu ingår ett 150 cm plogblad utan extra kostnad då du köper en Honda ATV Traktor av 2017 års modell.Värde 4.750:- ink moms (3,800:- ex moms). Montering ingår.

Kolla även in de förmånliga priserna på plogpaket till våra övriga modeller.

Gäller t.o.m. 31/12 eller så länge lagret räcker.

Besök din närmaste handlare.

Honda_JAKT_WEBB_980x400

Gör höstens BÄSTA DEAL!

GÖR HÖSTENS BÄSTA DEAL!

Köp till en Honda 500 Basic-vagn för endast 2.495:- exkl. moms.

(3119:- inkl. moms.) Ord. pris 8.125:- inkl. moms. Gäller vid köp av ny Honda ATV 2017 års modell. Gäller t.o.m. 30 november 2017.

Smidig tippbar vagn som lastar 500kg. Bakre, främre och sidopaneler är avtagbara. Stark och tålig stålram. Lastlådan är tillverkad i förzinkat stål.
Vikt: 130kg
Mått lastlåda: 1000mm x 1480mm x 600mm (BxLxH).
Mått totalt: 1250mm x 2300mm x 1050mm (BxLxH).
Däck: 22 x 11 – 8 (all terrain type).

Besök din närmaste handlare.

TÄVLA OM ETT EXKLUSIVT PORTABELT JAKTTORN MED CAMOUFLAGENÄT

Nu kan du som köpt en ATV med vagn under kampanjperioden vara med och tävla om ett portabelt jakttorn med camouflagenät. Värdet är cirka 30.000:- ink moms. Tävla enkelt genom att svara på frågorna nedan. Ev. vinstskatt betalas av vinnaren. Vinnare meddelas senast den 10 december via mail och här på hondamc.com. En jury bestående av Rustan Jarnesand och Annelie Adetoft kommer att utse vinnare.

Fält markerade med * är obligatoriska
IMG_3164_845x320

Gör höstens bästa deal!


GÖR HÖSTENS BÄSTA DEAL

Köp till en Honda 500 Basic-vagn för endast 2.495:- exkl. moms.

(3119:- inkl. moms.) Ord. pris 8.125:- inkl. moms. Gäller vid köp av ny Honda ATV 2017 års modell. Gäller t.o.m. 30 november 2017.0

Smidig tippbar vagn som lastar 500kg. Bakre, främre och sidopaneler är avtagbara. Stark och tålig stålram. Lastlådan är tillverkad i förzinkat stål.
Vikt: 130kg
Mått lastlåda: 1000mm x 1480mm x 600mm (BxLxH).
Mått totalt: 1250mm x 2300mm x 1050mm (BxLxH).
Däck: 22 x 11 – 8 (all terrain type).

TÄVLA OM ETT EXKLUSIVT PORTABELT JAKTTORN MED CAMOUFLAGENÄT

Nu kan du som köpt en ATV med vagn under kampanjperioden vara med och tävla om ett portabelt jakttorn med camouflagenät. Värdet är cirka 30.000:- ink moms. Tävla enkelt genom att svara på frågorna nedan.

Tävling

Tävlingen är öppen för dig som köpt en ATV med vagn under kampanjperioden 5/9 2017 t.o.m. 30/11 2017.

Besök din närmaste handlare.

CRF150RB 2018

CRF450R uppdaterad till 2018

Honda Motor Europe presenterar en uppdaterad version av toppmodellen CRF450R till 2018.

För första gången har CRF450R elstart som standard. Det är en värdefull hjälp när man kanske bromsar stopp, står illa till eller gjort en vurpa. Startmotorn drivs av ett extremt lätt litiumjonbatteri och man sparar viktiga gram genom att skippa kicken. Fram- och bakfjädringens inställningar har finjusterats för ännu kvickare köregenskaper.

Ändringarna bygger vidare på 2017 års populära CRF450R, som var den första fullständiga uppdateringen av CRF450R på åtta år, med ny chassigeometri, låg tyngdpunkt och tävlingsklar 49 mm Showa-gaffel med stålfjädrar. Filosofin inför nystarten 2017 kallades ”Absolute Holeshot” och konstruktörerna tog hjälp av HRC för att plocka ur 11 % mer toppeffekt och mer vrid genom hela registret.

Nytt för 2017 var även den tävlingsklara endurohojen CRF450RX, med enduroanpassad fjädring, insprutning och valbara motorlägen, 8,5-liters bränsletank, 18-tums bakhjul, elstart och sidostöd. Till 2018 har elstarten fått ett nytt litiumjonbatteri som är 600 g lättare.

Start2Ride_845_320

Möt oss på Start2Ride 26–27/8!

Kom och träffa oss från Honda MC på Start2Ride!

Har du aldrig suttit på en motorcykel, har du körkort men känner dig ringrostig och vill ha lite ”komma-igång-tips”? Då är Start2Ride något för dig. På Start2Ride får du köra under handledning av duktiga trafiklärare… och du som redan har körkort – ta med en kompis som inte har. Medan trafiklärare hjälper din kompis får du provköra massor av nya MC-modeller.
Dessa modeller har vi med för provkörning: (med reservation för ev. ändringar).
VFR1200X
CRF1000 Africa Twin
CRF1000 Africa Twin DCT
NC750X
CMX500 Rebell
CB650F
X-ADV 750
CB1100RS
CBR500RR

Läs mer om Start2Ride på deras Facebook: https://www.facebook.com/start2ridesverige/?ref=ts&fref=ts

Anmälan kan göras här: http://www.trippus.net/Start2Ride

Missa inte denna möjlighet att få provköra och testa t.ex. våra DCT-modeller.

Framtiden – DCT
Känslan av att vara ett med din motorcykel, vår teknik ger nya möjligheter. Med DCT på din Honda får du sann frihet. Denna frihet kommer att ge dig helt nya körupplevelser. Vissa dagar kanske du känner dig sugen på sportig körning, medan du andra dagar bara vill glida fram på dina favoritvägar. Hur du än vill åka, ger dig Dual Clutch Transmission friheten att välja olika körsätt med en och samma otroligt mångsidiga motorcykel.

Sann frihet
Den unika Dual Clutch Transmission-tekniken från Honda är en världsnyhet.
Växellådan med dubbelkoppling skiljer sig mycket från en konventionell automatväxellåda.
Hondas växellåda med dubbelkoppling är en elektroniskt styrd manuell växellåda.
Du känner normal feedback från motorn och växellådan. Ljudet och känslan är detsamma som med en manuell växellåda, men med otroligt snabba och smidiga växlingar.
Upplev en mer trevlig åktur, en avslappnad känsla i körningen med DCT. Säkerheten får du på köpet.

Att köra Honda med DCT
Med Dual Clutch Transmission kan du välja mellan tre olika växellägen:
D-läge är ett helautomatiskt, datastyrt elektroniskt växlingsläge med inriktning på komfort och mjuk långkörning med låg bränsleförbrukning.
S-läge, sportläge, är även det ett helautomatiskt, datastyrt elektroniskt växlingsläge, men för sportigare körning. På senare modeller med DCT finns det upp till tre olika S-lägen att välja mellan.
MT-läge, konventionell manuell växling med tumme och pekfinger på det vänstra handtaget.

HONDADAGEN 27 MAJ

Då är det äntligen dags för årets Hondadag!

Välkommen att fira in säsongen 2017 med oss! Lördagen den 27 maj kan du spana in årets nyheter, provköra och spana in våra erbjudanden!

Varmt välkomna att snacka hoj med oss!

HONDA MC CENTER, Göteborg
HULDA MELLGRENS GATA 6
421 32 VÄSTRA FRÖLUNDA

HONDA MC CENTER, Södertälje
TALLVÄGEN 2
151 38 SÖDERTÄLJE

HONDA MC CENTER, Karlstad
BIVÄGEN 8
663 41 HAMMARÖ

HONDA MC CENTER, Helsingborg
KANONGATAN 159
250 02 HELSINGBORG

HONDA MC CENTER, Ludvika
STORGATAN 45
771 30 LUDVIKA

HONDA MC CENTER, Uppl. Väsby
RÅBÄCKSVÄGEN 1
194 65 UPPLANDS VÄSBY

Euro 4

HÅLL KOLL PÅ EURO 4

HÅLL KOLL PÅ EURO 4

Från 1 januari 2017 gäller nya regler för registrering av motorcyklar i Sverige och EU. Om du har en motorcykel som inte uppfyller Euro4 kraven och inte varit påställd i fordonsregistret så måste den ställas på under minst en dag innan årskiftet 2016/2017 för att det ska vara möjligt att registrera in den i framtiden.

Från och med 2017 ska motorcyklar som tillverkas och registreras uppfylla krav i enlighet med direktiv Euro 4.

Gäller inte fordon som redan är påställda.

Om du är osäker på om din motorcykel varit påställd – kontakta Transporstyrelsen eller ställ på den innan årskiftet (det räcker med en dag).

Läs mer här:

https://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/skarpta-krav-pa-avgasutslapp-for-motorcyklar/

845x320 hmc

ÅRETS ATV KLIPP!

Få vinsch- och skyddsplåtspaket på köpet!

Värde från 16.563:- på köpet när du köper ny Honda ATV Rubicon eller Foreman av 2016 års modell.

Gäller t.o.m. 31/12/2016. Montering ingår ej.

Prisexempel:
Honda Rubicon + vinschpaket
111.125:- (ord. pris 127.688:-)

Ett utrustningspaket som täcker de flestas behov. Innehåller skyddsplåtspaket med hasplåt, drivaxelskydd och bröstplåt. Innehåller dessutom WARN Pro Vantage 2500 vinsch, kablage och fäste för att göra vinschen flyttbar mellan främre och bakre placering. Innehåller dessutom radiostyrning till vinschen och elektronisk batteriladdare.


FOREMAN inkl. WH1-kit

Troligen marknadens bästa arbetsmaskin. Rak lasttålig bakaxel, elektrisk diffspärr, riktig mekanisk femväxlad växellåda med elektrisk växling via knappar… Kraftig servostyrning underlättar arbetet. En riktig kraftmaskin som dessutom är väldigt rolig att köra. Så stor du någonsin behöver!

Ca pris 96.125:- inklusive moms. (exkl. moms 76 900:-)



RUBICON inkl. WH1-kit

Honda Rubicon har en ny smart automatlåda som anpassar sig efter hur du kör, den har hög- och lågväxel, en delad bakaxel med hela 26cm frigång, en bränsleinsprutad motor, stark servostyrning och elektronisk diffspärr. Allt packat i den snyggaste karossen hittills.

Ca pris 111.125:- inklusive moms. (exkl. moms 88 900:-)


Besök din närmaste handlare.